STIは、ハイパワーを自由に操れる足まわりを求めた。4輪倒立式ストラットサスペンションには新開発の車高調整式を採用。セッティングに自由度を与えた。スプリングレートはフロント3.7kg/mm、リヤ3.3kg/mm。ノーマル比それぞれ0.2kg、0.3kgアップにとどめ、ダンピングの効いたしなやかな走りにこだわった。またコーナリング時のダイレクトな応答性を追求し、リヤのトレーリングリンクとラテラルリンクにピローボールを採用。そしてフロントデフにヘリカルLSDを組み込むことで、トラクション性能をさらに高めた。ホイールは、RAYS社とSTIの共同開発による鍛造アルミホイール。ノーマルWRXのものより約20%軽量化され、バネ下重量軽減による運動性能の向上を果たしている。